Yang Membutuhkan Perangkat Pembelajaran Qur'an Hadits Madrasah Tsanawiyah untuk persyaratan sertifikasi silahkan download melalui Link di bawah ini :
Kelas VII Klik Disini
Kelas VIII Klik Disini
Kelas IX Klik Disini
Perangkat Pembelajaran Qur'an Hadits MTs
|
|
1 komentar
Yang Membutuhkan Perangkat Pembelajaran Qur'an Hadits Madrasah Tsanawiyah untuk persyaratan sertifikasi silahkan download melalui Link di bawah ini :
Kelas VII Klik Disini
Kelas VIII Klik Disini
Kelas IX Klik Disini
Bingkai Undangan A002G
|
|
Template Undangan siap pakai Bisa diedit Format vector Corel Draw X3 cocok untuk undangan satu warna
Harga Rp. 20.000,-
hub ke 089506337042 File dikirim via email
Paket Hemat 100 File Undangan BELI DISINI
Bingkai Undangan A002C
|
|
Template Undangan siap pakai Bisa diedit Format vector Corel Draw X3 cocok untuk order minimal bisa diprint dengan menggunakan printer inkjet.
Harga Rp. 20.000,-
hub ke 089506337042 File dikirim via email
Paket Hemat 100 File Undangan BELI DISINI
Bingkai Undangan A-001-G
|
|
Template Undangan siap pakai Bisa diedit Format vector Corel Draw X3 cocok untuk undangan satu warna
Harga Rp. 20.000,-
hub ke 089506337042 File dikirim via email
Paket Hemat 100 File Undangan BELI DISINI
Bingkai Undangan A001C
|
|
Template Undangan siap pakai Bisa diedit Format vector Corel Draw X3 cocok untuk order minimal bisa diprint dengan menggunakan printer inkjet.
Harga Rp. 20.000,-
hub ke 089506337042 File dikirim via email
Paket Hemat 100 File Undangan BELI DISINI
Cara Tambal Ban Tubeless Darurat
|
|
0
komentar
Ban tubeless(ban tanpa ban dalam) memang nyaman,tetapi di tempat
tempat tertentu jarang kita menemukan tukang tambal yang bisa
menambalnya..
Kali ini saya berbagi tips untuk saudaraku semua yang memiliki kendaraan dengan memakai ban tubeless..
Selain hemat,kita juga akan ada rasa bangga tersendiri bisa mengatasi masalah kendaraan kita..
Silahkan share kalau dirasa perlu..
Keterangannya ada pada setiap gambar..
Kali ini saya berbagi tips untuk saudaraku semua yang memiliki kendaraan dengan memakai ban tubeless..
Selain hemat,kita juga akan ada rasa bangga tersendiri bisa mengatasi masalah kendaraan kita..
Silahkan share kalau dirasa perlu..
Keterangannya ada pada setiap gambar..
Nb:Bisa juga di aplikasikan untuk mobil.. Kelebihan dan Kelemahan Ban Tubeless Yang Harus Dimengerti
16
Bagi para biker apakah anda tahu kelebihan dan kelemahan ban tubeless? Banyak diantara kita yang mendengar bahwa ban tubeless lebih baik dari ban biasa. Dan juga konon katanya ban tubeless tidak mudah bocor kalau kena ranjau paku.
Dalam artikel kali ini saya akan membahas tentang kedua jenis ban tersebut dan bagaimana cara memperbaiki dengan benar seandainya ban anda bocor ketika diperjalanan. Berikut ulasannya.
Bagi anda yang belum tahu perbedaan Ban Tubeless dan Ban Biasa (Tubetype), saya mau berbagi biar semua yang di sini pada tahu sebelum memutuskan menggunakan atau membeli ban untuk kendaraannya.
Banyak pemilik sepeda motor belum paham dengan pemakaian ban tubeless. Beberapa pengendara motor masih banyak yang keliru menafsirkan, bahwa ban tubeless lebih baik. Padahal, baik atau tidak baiknya tergantung dari penggunaan motor tersebut. Tidak selamanya ban tubeless lebih bagus, jika pemakaiannya ‘ngawur’ malah bisa merugikan.
Ban tubeless lebih keras dibanding ban biasa, hal tersebut karena struktur karet lebih tebal dan padat. Jika Anda sering melewati jalan rusak atau tidak rata, lebih baik menggunakan ban biasa.
Memaksakan pakai ban tubeless justru akan merusak pelek dan ban cepat rusak dalam jangka waktu pemakaian tertentu.
Ban tubeless cocok dipakai diperkotaan dengan kondisi jalan yang mulus. Untuk bermanuver atau menikung, ban ini lebih mengigir dan stabil pada kecepatan tinggi.
Beda dengan ban biasa yang enak dipakai pada jalanan padat dan macet yang butuh selap-selip. Ban tubeless hanya bisa dipasangkan untuk pelek racing, sedangkan pelek jari-jari hanya bisa untuk ban biasa.
Meskipun kini sudah ada teknologi yang bisa memasang pelek jari-jari dengan ban tubeless bukan berarti pelek tersebut cocok, melainkan dipaksakan.
Ada 2 jenis kategori ban utama dari pabrikan ban yang seringkali membuat pemilik motor jadi bingung, pilih ban dengan ban dalam (with tube) atau ban tanpa ban dalam (tubeless)?
Perbedaan Ban Tubeless dan Ban Biasa
Kelebihan Kekurangan Ban Tubeless
Profil ban (fisik) dan akibatnya
Umumnya ban dengan with tube memiliki profil yang lebih kotak, sehingga menyulitkan manuver di kecepatan tinggi, intinya lebih sulit dan berbahaya kalau kita mau ajak rebah di tikungan.
Pada kecepatan yang rendah ban ini lebih ideal untuk diajak nyelip-nyelip diantara mobil-mobil. Sedangkan ban tubeless dengan bentuk ban yang umumnya lebih bulat, efeknya jelas, pada kecepatan tinggi motor dengan ban jenis ini enak dan gampang untuk diajak manuver sana sini, lebih stabil, membuat pengendaranya lebih percaya diri.
Ketahanan (durasi)
Ban non tubeless biasanya mampu bertahan hingga 2 tahun lebih, sedangkan ban tubeless karena umumnya dibuat dengan kompon lebih lunak, maka waktu pemakaian lebih pendek, untuk pemakaian sehari-hari bisa berkisar 1.5 tahun lebih.
Waktu hujan
Saat permukaan jalan basah, ban ditugaskan untuk mengalirkan alir secepatnya, karena itu ban basah mempunyai groove/kembang yang di design khusus dan groovenya lebih dalam.
Saat hujan daya cengkram baik ban with tube atau tubeless bergantung pada tipe kembang ban itu sendiri. Enaknya seperti motoGP, waktu hujan, kita tinggal masuk pit, semotor-motor nya ganti!
Anti Bocor?
Apa betul ban tubeless anti bocor? Jawaban pendeknya betul! tapi bukan anti bocor, cuma lebih tahan bocor. Ban tubeless pun sebaiknya begitu terkena paku di jalan, secepatnya dibawa ke tukang tambal ban tubeless, walaupun ban tipe tubeless tidak langsung kempes, tapi jika dibiarkan, ini bisa merusak steel belt ban tersebut.
Jadi pemilik ban tubeless sebaiknya melakukan pemeriksaan berkala pada ban, tahu-tahu bentuk bannya sudah tidak bulat lagi!
Tips Merawat dan Menambal Ban Tubeless
Bagi anda yang suka berkendara, masalah seputar ban bocor tentu sering ditemui dan harus diwaspadai. Meskipun ban masih baru, tapi kalo lagi apes, kempes juga ketusuk benda lancip seperti paku dan semacamnya.
Lalu ban itu digantikan ban serep dan dibawa ke tukang tambal ban. Lalu apa yang akan dilakukan tukang tambal?
Dengan pembelaan bahwa ban akan ditambal, ban yang tadinya utuh tadi sekarang ditusuk dengan alat tusuk yang besarnya kira kira sama dengan ukuran kelingking kita.
Ban yang tadinya bocor hanya seujung jarum, sekarang dibuat bolong sebesar mulut pipa. Para tukang tambal ban tubeless menyebutnya dengan “menambal ban tubeless”.
Tahukah anda bahwa ini adalah permulaan dari kiamatnya ban baru kita!
Setelah dibolongi dengan alat tadi, tali serabut disumbatkan ke bolongan ban dengan regangan yang cukup potensial untuk semakin merusak ban.
Mulai dari bahan karetnya, anyaman benangnya sampai anyaman kawatnya dibikin sobek dan putus berantakan, sehingga ban kita menjadi semakin lemah. Inilah bentuk kiamat dari ban kita setelah membayar ongkos tambal 8,000 – 10,000 rupiah.
Untuk pertama kalinya tambalan mungkin masih bisa bertahan selama beberapa minggu atau bulan, tapi jika bocor lagi dititik yang sama kagak bisa lagi disumbat dengan tali serabut itu. Melainkan harus menggunakan ban dalam.
Lho ??.. ini kan ban Tubeless,.. masa pakai ban dalam?
Padahal kalau kita mau bersabar, ada cara yang jauh lebih unggul (dalam hal kekuatan, tidak merusak sama sekali), hemat waktu, biaya dan tenaga, dan dapat dikerjakan sendiri tanpa melepas roda.
Caranya adalah
Mendongkrak roda yang bannya bocor (ban tidak perlu dilepas).
Putar setir agar ban mengarah keluar spakboard.
Pompa sampai penuh lalu putar perlahan sambil disirami air.
Setelah tampak gelembung udara pertanda bocornya, tandai daerah bocor (sebaiknya lingkari pake tip-ex).
Cucilah hingga bersih daerah bocor itu lalu dilap dengan lap kering.
Setelah kering tetesi dengan lem power glue sehingga lem meresap ke dalam lubang. Cukup dengan lem power glue yang harganya kurang lebih Rp.3000saja. Bantulah dengan menusuk-nusukkan benda lancip seperti paku yang bersih ke lubang agar lem lebih lancar masuk. Lalu tunggu kering selama beberapa menit.
Lalu pompa lagi OK! Pekerjaan menambal selesai.
Apa Kelebihan Ban Tubeless?
Kuat dan anti gagal. Daya adesif lem power lebih tinggi dibanding daya kohesif karet sendiri, jadi titik ini menjadi lebih kuat daripada bagian yang lain. Tidak ada bagian yang mungkin copot atau terpental, karena hanya menggunakan lem, Life time guarantee!
Tidak terjadi pelemahan sedikitpun pada jaringan ban.
Tidak menambah massa yang mempengaruhi keseimbangan.
Tidak akan pernah membutuhkan ban dalam sepanjang umur ban. Menggunakan ban dalam menambah biaya, menambah rumit setting roda, keandalan yang lebih rendah dan risiko kegagalan yang jauh lebih tinggi.
Tidak tergantung pada orang lain dan tukang tambal ban maupun alat-alat yang lebih rumit. Dapat dilakukan sendiri dengan mudah, cukup bermodalkan sebuah lem power Rp.3000saja, satu pompa sepeda anak-anak di rumah, dan dongkrak yang sudah ada. Biaya yang jauh lebih rendah. Satu tabung kecil lem pawer dapat menambal puluhan titik bocor.
Kondisi ban tetap utuh, seolah-olah ban tidak pernah mangalami bocor. Tidak merusak jaringan karet, benang dan kawat ban.
Cara Baca Spesifikasi Ban
Ban pada sebuah kendaraan (terutama di jalan raya) merupakan komponen wajib yang harus ada. Mungkin sesekali seorang pengendara motor mengganti ban motornya, entah karena sudah rusak, bocor ataupun karena sekedar ingin merubah penampilan motor dengan ban baru yang berbeda.
Pada saat mengganti ban, mungkin pernah kita lihat disana tertera kode-kode pada bagian samping ban tersebut, apa sih makna kode tersebut?
Baiklah, untuk memperjelas pemahaman mari kita lihat gambar dibawah ini:
ukuran ban tubeless
Ukuran Ban
Pada saat membeli ban baru (terutama tanpa sample ban lama). Kita akan ditanya oleh penjual ban “Mau yang ukuran berapa?”.
Ada dua buah standar ukuran yang digunakan oleh pabrikan ban, beberapa toko mungkin ada yang menyebut nilai “2.50-17″ dan sebagian besar toko lainya menyebut nilai “100/90-18″.
Kedua nilai ini benar tetapi mengacu pada dua buah standar internasional yang berbeda.
UNTUK BAN DENGAN UKURAN 2.50-17 MEMPUNYAI ARTI SEBAGAI BERIKUT:
Lebar tapak ban (Normal Section Width) adalah 2.50 inch,
Ukuran diameter velg (Rim Diameter) adalah 17 inch,
Apabila setelah nilai 2.50 diikuti dengan garis miring dengan nilai lainya semisal 2.50/60, maka tebal atau rasio tinggi ban adalah 60% dari tapak ban = 60% x 2.50 inch.
UNTUK BAN DENGAN UKURAN 100/90-18 MEMPUNYAI ARTI SEBAGAI BERIKUT:
Lebar tapak ban (Normal Section Width) adalah 100mm,
Ukuran diameter velg (Rim Diameter) adalah 18 inch,
Rasio tebal/tinggi ban (Aspect Ratio) adalah 90% dari lebar tapak ban atau 90% x 100mm = 90mm.
Maksimum Beban dan Kecepatan (Service Description)
Beban maksimal dan kecepatan biasanya ditulis menjadi satu di dalam tanda dalam kurung, misal “(73W)”. Angka “73” merupakan indeks beban (Load Index) dan Huruf “W” merupakan simbol kecepatannya (Speed Symbol).
Untuk mengartikan simbol dan indeks diatas dapat dilihat dari tabel berikut ini:
maksimum beban dan kecepatan
Intinya kalau memungkinkan pakailah ban tubeless karena walau bukan anti bocor tapi minimal masih bisa jalan sampai bengkel terdekat kalau mendadak kena paku.
Jadi biker apakah anda memakai ban biasa atau ban tubeless?
16
Bagi para biker apakah anda tahu kelebihan dan kelemahan ban tubeless? Banyak diantara kita yang mendengar bahwa ban tubeless lebih baik dari ban biasa. Dan juga konon katanya ban tubeless tidak mudah bocor kalau kena ranjau paku.
Dalam artikel kali ini saya akan membahas tentang kedua jenis ban tersebut dan bagaimana cara memperbaiki dengan benar seandainya ban anda bocor ketika diperjalanan. Berikut ulasannya.
Bagi anda yang belum tahu perbedaan Ban Tubeless dan Ban Biasa (Tubetype), saya mau berbagi biar semua yang di sini pada tahu sebelum memutuskan menggunakan atau membeli ban untuk kendaraannya.
Banyak pemilik sepeda motor belum paham dengan pemakaian ban tubeless. Beberapa pengendara motor masih banyak yang keliru menafsirkan, bahwa ban tubeless lebih baik. Padahal, baik atau tidak baiknya tergantung dari penggunaan motor tersebut. Tidak selamanya ban tubeless lebih bagus, jika pemakaiannya ‘ngawur’ malah bisa merugikan.
Ban tubeless lebih keras dibanding ban biasa, hal tersebut karena struktur karet lebih tebal dan padat. Jika Anda sering melewati jalan rusak atau tidak rata, lebih baik menggunakan ban biasa.
Memaksakan pakai ban tubeless justru akan merusak pelek dan ban cepat rusak dalam jangka waktu pemakaian tertentu.
Ban tubeless cocok dipakai diperkotaan dengan kondisi jalan yang mulus. Untuk bermanuver atau menikung, ban ini lebih mengigir dan stabil pada kecepatan tinggi.
Beda dengan ban biasa yang enak dipakai pada jalanan padat dan macet yang butuh selap-selip. Ban tubeless hanya bisa dipasangkan untuk pelek racing, sedangkan pelek jari-jari hanya bisa untuk ban biasa.
Meskipun kini sudah ada teknologi yang bisa memasang pelek jari-jari dengan ban tubeless bukan berarti pelek tersebut cocok, melainkan dipaksakan.
Ada 2 jenis kategori ban utama dari pabrikan ban yang seringkali membuat pemilik motor jadi bingung, pilih ban dengan ban dalam (with tube) atau ban tanpa ban dalam (tubeless)?
Perbedaan Ban Tubeless dan Ban Biasa
Kelebihan Kekurangan Ban Tubeless
Profil ban (fisik) dan akibatnya
Umumnya ban dengan with tube memiliki profil yang lebih kotak, sehingga menyulitkan manuver di kecepatan tinggi, intinya lebih sulit dan berbahaya kalau kita mau ajak rebah di tikungan.
Pada kecepatan yang rendah ban ini lebih ideal untuk diajak nyelip-nyelip diantara mobil-mobil. Sedangkan ban tubeless dengan bentuk ban yang umumnya lebih bulat, efeknya jelas, pada kecepatan tinggi motor dengan ban jenis ini enak dan gampang untuk diajak manuver sana sini, lebih stabil, membuat pengendaranya lebih percaya diri.
Ketahanan (durasi)
Ban non tubeless biasanya mampu bertahan hingga 2 tahun lebih, sedangkan ban tubeless karena umumnya dibuat dengan kompon lebih lunak, maka waktu pemakaian lebih pendek, untuk pemakaian sehari-hari bisa berkisar 1.5 tahun lebih.
Waktu hujan
Saat permukaan jalan basah, ban ditugaskan untuk mengalirkan alir secepatnya, karena itu ban basah mempunyai groove/kembang yang di design khusus dan groovenya lebih dalam.
Saat hujan daya cengkram baik ban with tube atau tubeless bergantung pada tipe kembang ban itu sendiri. Enaknya seperti motoGP, waktu hujan, kita tinggal masuk pit, semotor-motor nya ganti!
Anti Bocor?
Apa betul ban tubeless anti bocor? Jawaban pendeknya betul! tapi bukan anti bocor, cuma lebih tahan bocor. Ban tubeless pun sebaiknya begitu terkena paku di jalan, secepatnya dibawa ke tukang tambal ban tubeless, walaupun ban tipe tubeless tidak langsung kempes, tapi jika dibiarkan, ini bisa merusak steel belt ban tersebut.
Jadi pemilik ban tubeless sebaiknya melakukan pemeriksaan berkala pada ban, tahu-tahu bentuk bannya sudah tidak bulat lagi!
Tips Merawat dan Menambal Ban Tubeless
Bagi anda yang suka berkendara, masalah seputar ban bocor tentu sering ditemui dan harus diwaspadai. Meskipun ban masih baru, tapi kalo lagi apes, kempes juga ketusuk benda lancip seperti paku dan semacamnya.
Lalu ban itu digantikan ban serep dan dibawa ke tukang tambal ban. Lalu apa yang akan dilakukan tukang tambal?
Dengan pembelaan bahwa ban akan ditambal, ban yang tadinya utuh tadi sekarang ditusuk dengan alat tusuk yang besarnya kira kira sama dengan ukuran kelingking kita.
Ban yang tadinya bocor hanya seujung jarum, sekarang dibuat bolong sebesar mulut pipa. Para tukang tambal ban tubeless menyebutnya dengan “menambal ban tubeless”.
Tahukah anda bahwa ini adalah permulaan dari kiamatnya ban baru kita!
Setelah dibolongi dengan alat tadi, tali serabut disumbatkan ke bolongan ban dengan regangan yang cukup potensial untuk semakin merusak ban.
Mulai dari bahan karetnya, anyaman benangnya sampai anyaman kawatnya dibikin sobek dan putus berantakan, sehingga ban kita menjadi semakin lemah. Inilah bentuk kiamat dari ban kita setelah membayar ongkos tambal 8,000 – 10,000 rupiah.
Untuk pertama kalinya tambalan mungkin masih bisa bertahan selama beberapa minggu atau bulan, tapi jika bocor lagi dititik yang sama kagak bisa lagi disumbat dengan tali serabut itu. Melainkan harus menggunakan ban dalam.
Lho ??.. ini kan ban Tubeless,.. masa pakai ban dalam?
Padahal kalau kita mau bersabar, ada cara yang jauh lebih unggul (dalam hal kekuatan, tidak merusak sama sekali), hemat waktu, biaya dan tenaga, dan dapat dikerjakan sendiri tanpa melepas roda.
Caranya adalah
Mendongkrak roda yang bannya bocor (ban tidak perlu dilepas).
Putar setir agar ban mengarah keluar spakboard.
Pompa sampai penuh lalu putar perlahan sambil disirami air.
Setelah tampak gelembung udara pertanda bocornya, tandai daerah bocor (sebaiknya lingkari pake tip-ex).
Cucilah hingga bersih daerah bocor itu lalu dilap dengan lap kering.
Setelah kering tetesi dengan lem power glue sehingga lem meresap ke dalam lubang. Cukup dengan lem power glue yang harganya kurang lebih Rp.3000saja. Bantulah dengan menusuk-nusukkan benda lancip seperti paku yang bersih ke lubang agar lem lebih lancar masuk. Lalu tunggu kering selama beberapa menit.
Lalu pompa lagi OK! Pekerjaan menambal selesai.
Apa Kelebihan Ban Tubeless?
Kuat dan anti gagal. Daya adesif lem power lebih tinggi dibanding daya kohesif karet sendiri, jadi titik ini menjadi lebih kuat daripada bagian yang lain. Tidak ada bagian yang mungkin copot atau terpental, karena hanya menggunakan lem, Life time guarantee!
Tidak terjadi pelemahan sedikitpun pada jaringan ban.
Tidak menambah massa yang mempengaruhi keseimbangan.
Tidak akan pernah membutuhkan ban dalam sepanjang umur ban. Menggunakan ban dalam menambah biaya, menambah rumit setting roda, keandalan yang lebih rendah dan risiko kegagalan yang jauh lebih tinggi.
Tidak tergantung pada orang lain dan tukang tambal ban maupun alat-alat yang lebih rumit. Dapat dilakukan sendiri dengan mudah, cukup bermodalkan sebuah lem power Rp.3000saja, satu pompa sepeda anak-anak di rumah, dan dongkrak yang sudah ada. Biaya yang jauh lebih rendah. Satu tabung kecil lem pawer dapat menambal puluhan titik bocor.
Kondisi ban tetap utuh, seolah-olah ban tidak pernah mangalami bocor. Tidak merusak jaringan karet, benang dan kawat ban.
Cara Baca Spesifikasi Ban
Ban pada sebuah kendaraan (terutama di jalan raya) merupakan komponen wajib yang harus ada. Mungkin sesekali seorang pengendara motor mengganti ban motornya, entah karena sudah rusak, bocor ataupun karena sekedar ingin merubah penampilan motor dengan ban baru yang berbeda.
Pada saat mengganti ban, mungkin pernah kita lihat disana tertera kode-kode pada bagian samping ban tersebut, apa sih makna kode tersebut?
Baiklah, untuk memperjelas pemahaman mari kita lihat gambar dibawah ini:
ukuran ban tubeless
Ukuran Ban
Pada saat membeli ban baru (terutama tanpa sample ban lama). Kita akan ditanya oleh penjual ban “Mau yang ukuran berapa?”.
Ada dua buah standar ukuran yang digunakan oleh pabrikan ban, beberapa toko mungkin ada yang menyebut nilai “2.50-17″ dan sebagian besar toko lainya menyebut nilai “100/90-18″.
Kedua nilai ini benar tetapi mengacu pada dua buah standar internasional yang berbeda.
UNTUK BAN DENGAN UKURAN 2.50-17 MEMPUNYAI ARTI SEBAGAI BERIKUT:
Lebar tapak ban (Normal Section Width) adalah 2.50 inch,
Ukuran diameter velg (Rim Diameter) adalah 17 inch,
Apabila setelah nilai 2.50 diikuti dengan garis miring dengan nilai lainya semisal 2.50/60, maka tebal atau rasio tinggi ban adalah 60% dari tapak ban = 60% x 2.50 inch.
UNTUK BAN DENGAN UKURAN 100/90-18 MEMPUNYAI ARTI SEBAGAI BERIKUT:
Lebar tapak ban (Normal Section Width) adalah 100mm,
Ukuran diameter velg (Rim Diameter) adalah 18 inch,
Rasio tebal/tinggi ban (Aspect Ratio) adalah 90% dari lebar tapak ban atau 90% x 100mm = 90mm.
Maksimum Beban dan Kecepatan (Service Description)
Beban maksimal dan kecepatan biasanya ditulis menjadi satu di dalam tanda dalam kurung, misal “(73W)”. Angka “73” merupakan indeks beban (Load Index) dan Huruf “W” merupakan simbol kecepatannya (Speed Symbol).
Untuk mengartikan simbol dan indeks diatas dapat dilihat dari tabel berikut ini:
maksimum beban dan kecepatan
Intinya kalau memungkinkan pakailah ban tubeless karena walau bukan anti bocor tapi minimal masih bisa jalan sampai bengkel terdekat kalau mendadak kena paku.
Jadi biker apakah anda memakai ban biasa atau ban tubeless?
Sumber: Posting Facebook
Beurit Pinter
|
|
0
komentar
NASKAH DONGENG BEURIT PINTER
Assalamu’alaikum
Wr. Wb.
Rengrengan girang pangajen anu ku
simkuring dipihormat wilujeng tepang, nepangkeun simkuring Yolanda Yahya
Pamilon Pasanggiri dongeng sunda ti Kacamatan Sindangwangi bade ngadongeng anu
judulna “Beurit Pinter”.
Kieu Caritana.
Kacaritakeun, aya dua beurit sajodo ngaliang dina gorong-gorong sisi jalan.
Dina hiji mangsa, eta dua beurit teh lahlahan arasup ka imah arek neangan
hakaneun, lantaran di jalan mah geus teu aya pupurieunnana. Pas kabeneran bae
dina luhureun meja, breh maranehna manggih endog hayam hiji. Atuh puguh bae
aratoheunnana. Karepna mah eta endog teh arek dipeupeuskeun didinya, rek tuluy
diharakan. Tapi teu tulus lantaran teu kaur ngahakan balas ngarenjag, rareuwasen ngadenge sora anu lempang jeung nu
ngaromong.
Ceuk beurit jalu “Beu, lamun kawas
kieu baemah urang teh balik nyamos euy. Ayeuna mah mending hayu urang geuwat
peupeuskeun bae eta endog teh, montong sieun-sieun!”
Ari ceuk nu bikang, “ Enyalah, geuwat hayu urang peupeuskeun, tapi kumaha
lamun kapanggihan ku jelema, pasti cilaka. Endog lapur, urang digebugan. Ari
hadena mah mending urang bawa bae ulah dihakan di dieu!”.
Ceuk nu jalu, “Ih, ari dibawa teh kumaha mawana? Ayeuna mah mending kieu
bae, eta endog urang peupeuskeun tuluy dihakan di dieu. Mun kadenge sora jelema
atuh nya geuwat lumpat ulah cicing bae.
Ceuk nu bikang, “Heueuh, najan urang lumpat oge, ari endog mah moal bakal
kapuluk, matak ge ceuk uing mah mending di bawa bae”.
Ceuk nu jalu, “His, lain kitu. Cicingnya aing rek mikir heula sakeudeung. Yeuh,
ayeuna aing manggih akal. Kieu geura dengekeun ku maneh! ku aing eta endog arek
ditangkeup bari nangkarak, pek ku maneh serednya! Gegel bae buntut aing
lalaunan, ulah tarik teuing da nyeri.
Ceuk nu bikang, “Tah, enya bae mending kitu bae. Pek geura ranggeum atuh
endogna! Kade bae ulah tarik teuing bisi peupes, keun kuring anu ngagusur na
mah”.
Tah tidinya eta endog teh ditangkeup kunu jalu, tuluy durugdug digusur kunu
bikang nepi kana liangna pre bae eta endog teh dipeupeuskeun. Hekak diharakan ku
duaan mani ngareunaheun naker turug-turug tumaninah deui henteu haringhang cara
di imah jelema. Endog hiji teh nepi ka beak, dihakanan ku duaan. Sanggeus
ngahakanan endog, eta beurit sajodo teh harees.
Mung sakitu dongeng ti simkuring mugi
aya mamfaat na, tiasa janten pangajaran keur urang sadaya, diantarana bae urang
kudu pinter, loba akal jeung ulah putus harepan lamun aya masalah.
Pamungkas ti simkuring, nyanggakeun
sabrang salayan lebet ka cabe mah henteu, nyanggakeun tambi lumayan lebet ka
sae mah henteu.
Wassalamu’alaikum
Wr. Wb.
Dongeng Sunda Bangkong Sombong
|
|
4
komentar
Kacaritakeun di hiji
tempat nyaeta di sisi balong, loba sato anu ngadon imah-imah, nyarieun liang di
dinya. Anu matak lamun reup peuting teh di dinya sok rame. Bangkong
kang-keng-kong, gaang ngear, ditema ku sora-sora sato sejenna saperti jangkrik
jeung cihcir ti jauhna. Malah sora bueuk oge aya.
Komo peuting harita mah
keur hade poena. Sakadang Bangkong anu matuh di sisi balong, teu eureun-eureun
kang- keng-kong, patembalan jeung sora sato sejenna, kawas anu patarik-tarik.
Mangkaning bangkong jalu jeung geus kolot deuih. Atuh sorana oge tarik jeung
agem.
Keur ngeunah-ngeunah
tetembangan bari diuk dina daun tarate, torojol Sakadang Kadal, nyampeurkeun ka
Sakadang Bangkong. Pok Sakadang Kadal ngomong, "Pangapunten Sakadang
Bangkong, tetembanganana ulah tarik-tarik teuing!"
"Naha? Sora-sora
kuring, anu tembang-anu tembang kuring, naha make ulah tetembangan?"
tembal Sakadang Bangkong.
"Lain ulah
tetembangan, ngan ulah tarik teuing we, Malah mun bisa mah tetembanganana ulah
di dieu!" ceuk Sakadang Kadal
deui.
"Naha? Imah-imah
kuring, rek kitu rek kieu, nya kumaha kuring we atuh!" ceuk Sakadang
Bangkong teugeug.
"Lain kitu, anak
kuring keur gering, perlu istirahat. Tapi ayeuna teu bisa sare, lantaran kagandengan ku sora anjeun!" ceuk
Sakadang Kadal.
"Eta mah salah
sorangan atuh. Naha make hayang boga imah deukeut imah kuring? Apan nyaho
kuring mah unggal peuting oge sok tetembangan!"
"Maksud kuring teh
lain nyaram tetembangan. Ngan peuting ieu mah, sapeuting we, tetembanganana
ulah di dieu!"
"Nya teu bisa atuh!
Mun arek oge anjeun jeung anak anjeun anu indit ti dieu!"
Ngadenge omongan
Sakadang Bangkong kitu, Sakadang Kadal henteu nembal deui. Manehna balik, sup
kana liangna. Teu bijil-bijil deui.
Ari Sakadang Bangkong
terus bae tetembangan. Malah siga anu ngahajakeun. Ayeuna mah tetembanganana
bari jeung ngengklak sagala. Beuki lila beuki tarik, jeung beuki maceuh bae.
Nepi ka teu kanyahoan yen ti tatadi manehna keur diintip-intip ku oray cai
sagede leungeun budak. Gep bae Sakadang Bangkong teh disamber ku oray. Teu bisa
hojah deui. Sakadang Bangkong anu sombong teh ayeuna mah teu bisa tetembangan
deui, da tuluy diteureuy buleud ku oray tea.
Tah kukituna rehna anu
sombong teh moal mawa berkah tapi bakal cilaka ku polah sorangan.
Format Laporan Kinerja Kepala Sekolah SD
|
|
0
komentar
Format Laporan Bulanan Taman Kanak-kanak
|
|
0
komentar
Format Laporan Bulanan Taman Kanak-kanak (TK) (tinggal edit dan input data yang sesuai dengan data sekolah
silahkan download langsung melalui link di bawah ini.
Format Ms. Excel Download Disini
Untuk mempercepat download setelah masuk ke web adf.ly dan seluruh tampilan web muncul kemudian klik SKIP AD
Subscribe to:
Posts (Atom)
